无论你更习惯将它称作官方名称“迈锐宝”，亦或是更加直接的“MALIBU”，都无法否认这曾经是美国汽车文化的一个风向标。第八代迈锐宝在国产几年之后，于去年10月完成了改款，但没过多久，全新一代，也就是第九代迈锐宝现在已驶向我们，被命名为迈锐宝XL，与上一代车型同步销售，但定位高于后者。

  迈锐宝XL基于通用E2XX平台打造，车身尺寸比前身有了一定的提升，长宽高三维分别达到了4923/1854/1470mm，轴距2829mm，和多数竞争对手相比都不落下风。车头设计更加强调扁平化，通过丰富的横向线条来拉伸视觉宽度的延展性，雪佛兰经典的上下分体式双格栅样式得到了保留，一刀切式的前脸上沿有些向大黄蜂科迈罗致敬的意味。迈锐宝XL在车身轻量化方面也下了不少功夫，虽然没有那些神乎其神的材质和技术，不过相比上一代车型，仅车身部分就减重50公斤，这还是在尺寸增加的基础上，高强度钢的占比达到了40%。

  作为一辆中级轿车，迈锐宝XL提供了一个面积达到0.83平方米的全景天窗，在同级别中并不多见，这绝对是个深受中国绝大多数消费者欢迎的配置，堪称加分项。

  在动力方面，目前迈锐宝XL提供了两种不同动力总成，2.5升自然吸气发动机搭配6挡自动变速箱，而我们试驾的则是1.5T涡轮增压直喷发动机车型，发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛米。

  与2.5自吸发动机匹配的是一台6AT变速箱，而1.5T发动机的搭档则是一台7挡双离合器变速箱，不过手动换挡需要通过挡把上的两个按钮来操作，有些不方便。

  在油耗方面，得益于小排量发动机，高效的传动系统，以及发动机启停系统和车身轻量化等等的共同贡献，迈锐宝XL 1.5T车型的综合油耗达到了百公里6升的水平，这与我们传统印象中的美国车已经不可同日而语。