写下这个标题时，发现离今年的3月15日只有几天了。这是个巧合，我无意凑这个热闹。我一直以为，“3·15”被当成“消费者的节日”受到关注与推崇，这不仅是中国消费者的悲哀，也是中国企业的悲哀、中国商业的悲哀。

  我今天想说的，是另外一件事。作为传统媒体，正处在一个充满阵痛的转型期。我们既要面对眼下的生存压力，又要着眼未来的长远发展。如何体现自身的价值，又如何展现对社会的价值，我们在努力寻路“突围”。“突围”之路充满艰辛，与我有同感的人一定不在少数。

  作为报道汽车行业的部门，针对这个行业的特点，我们在去年下半年策划了一个“江苏汽车巡展”的方案。这么写着，我突然觉得很像是在给报社写一份总结，非常愧对大家。但给我一些耐心，我认为我发现的问题还是有点价值的。

  江苏是中国经济最强大最活跃的省份。在去年的中国城市GDP排名中，江苏的13个省辖市全部进入前100名。说句不客气的话，越让人省心的地方，倒越让人不在意。江苏是国内最大的汽车消费市场，不少品牌在江苏的销量，占其全国总销量的十分之一，但似乎，江苏汽车市场的江湖地位并没有这么高。当然，这只是我个人的一点牢骚，偶尔发下，请见谅。

  要办这场巡展，我们是这样想的：与竞争比较充分的苏南相比，苏中与苏北的市场消费潜力还远没得到释放。所以，我们特别避开了汽车4S店网络密集、竞争白热化的苏南，选择了经济成长性好、市场空间大的苏北与苏中的县城。其实不要小看苏北，它去年的人均GDP为5.5万元，高过全国平均水平五千元。我们认为，在这些厂家4S店未能覆盖的地方办车展，一定能给厂商和消费者都带来惊喜。

  但我们想错了。在我们巡展方案传递的过程中，就不断有厂家提醒我们，有些地方网点无法抵达。这让我们非常沮丧。

  举个例子吧。洪泽湖畔的泗洪，被称为“中国酒都”，也是著名的螃蟹之乡。江苏人最爱喝的“三沟一河”里的“双沟酒”就产自这里。物产丰饶的泗洪，还是全国水产百强县、生态示范区、商品粮基地县……名头很多，证明这是一个生机勃勃、不断走向富裕的县城。在这座县城里，不乏有财气万丈的宾利车主，但大多数居民买车，却要跑到50公里开外的地级市宿迁，如果想选择余地再大些，就要去相距200公里的省城南京。所以，这里的不少车辆，挂的都是南京牌照。就是这样一座县城，有一定的消费能力，却没能引来汽车厂家的特别青睐。在这里，几乎连二级经销商网点都没有，在这里办场车展，太多的品牌都在说不。

  在我们巡展最初的方案上，我们大多选择的都是这样的县城。后来发现，只有那些比较富裕的地区，才有可能参加巡展，那是厂家销售网络可以触摸的地方，而类似这样的厂家空白点，是很难能与汽车亲密接触的。

  我们修改了方案，也得到不少汽车厂家的认可与支持。巡展正在步步推进。我们为此欣慰，也感慨良多：当车市竞争越来越激烈，一二线市场越来越饱和时，为什么四五线市场却始终没被真正开拓。当汽车厂商更愿意通过电商、网购等新兴平台为都市人提供更顺畅、更便捷的服务时，却对县城这块尚未曾开垦的处女地缺乏热情……

  也许厂家有他们的难处，就像很多县城想购车的居民的苦楚一样，它们都这样不以人的意志为转移的存在着。这是厂家之痛，更是生活在县城的民众之痛：他们想提升自己的生活品质，就要付出比大城市居民更多的代价。

  巡展尚未举办，我们就有脱胎换骨之感。但我却盼望，能在更多希望的田野上，看到那些像欧洲小镇居民一样自由自在开车的身影，那是我们的乡里乡亲。