前天，一汽马自达发布了Mazda CX-7的销售价格，区间为19.98万-27.38万元。对期待它的人来说，这个价格令人欣喜，用一个常被人们说起的词来形容，那就是：性价比很高。

    中国人看重性价比，也看重面子，更看重实用。在这一点上,CX-7似乎都做到了。

    CX－7曾作为进口车型在国内销售，当年它是同级车中最具技术含量的。经历了这些年市场风雨的洗礼，在改进和提升后开始国产的一汽马自达CX-7,以更出色的操控与安全性能，带给我们风一样自由的感受。

    它是经典 是CX-5的“哥哥”

    CX-7最早在北美上市，后来才在日本本土开卖，2009年引入中国市场，当时因车源紧缺，曾一度加价售卖。正因为它在中国市场的良好表现与口碑，它在引进国内时，除了进行多项细节上的改进，特别增加了2.3T引擎的四驱版。

    只不过，搭载“创驰蓝天”技术的CX-5比它早一步国产并销售，而这位做“哥哥”的，当然要有这样的胸怀与气度：与“弟弟”一道开疆拓土，不争一朝一夕，共创美好未来。

    作为一汽马自达的拳头产品，外观上，CX-7没有走目前市场上主流的城市SUV路线，而是另辟蹊径打“运动牌”，突出跨界的元素，较低的车顶轮廓、大轮眉、大轮毂、俯冲的腰线，充满跑车的韵味。同样，从车身设计到内饰布局，排挡杆的位置均吸取了一些跑车的元素，从而让CX-7看上去足够个性，同时又非常实用。一汽马自达CX-7尺寸与进口版保持一致，长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm，轴距为2750mm。

    轿车与SUV  揭开底盘的秘密

    要说CX-7与其他城市SUV最大的区别，最值得一提的是，它搭载的是SUV底盘，而不是轿车底盘。

    轿车底盘与SUV底盘到底有何不同，马自达的一位高级工程师给了我们最生动与形象的诠释：建一幢高层建筑物时，地震较多的区域和不太有地震的区域有什么区别？地震多发的地带高层建筑里面的钢筋量一定要多，钢筋的粗细也不一样，钢筋的型号也是不一样的。

    SUV底盘就像是抗震建筑用的钢筋，大家去看下底盘就可观察到，CX-7有6个横梁、6个纵梁和3个通道梁，而轿车底盘的跨界车根本没这么多。

    这种底盘设计比其他的SUV好在什么地方？操控与安全。评价一款SUV的转向性好不好的时候，不能单纯的只看悬架，悬架再好，如果底盘的抗扭曲不好的话，也发挥不了它的作用。同样的悬架系统，只有车身的底盘抗扭曲时才能真正的发挥作用。所以CX-7 高速转弯特别稳定，车身不飘，和它抗扭曲有关系。

    这种抗扭曲的底盘，在碰撞时会增加安全性，碰撞能力的吸收非常好。这种钢性非常强的SUV底盘，让安全有保障，虽然SUV很多是男士开，但当女士开时，在躲避一些突然冲到车道上的行人时，突然转向，能够敏捷的躲避，且车身不会倾斜。

    2.3T 拥有神车的动力

    真正SUV的底盘让CX-7拥有了优异的操控与安全，而它在原先2.5L发动机基础上新增的2.3T发动机的选择，更提供了更加充沛的动力。  

    这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自然吸气发动机。甚至超过3.5L英菲尼迪QX60，动力表现极其出色，因此，这款发动机连续三年获得过年度“世界十佳发动机之一”称号。

    与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现。加上最小208mm的离地间隙，使得CX-7拥有了出色的越野通过能力。另外，四轮大尺寸通风刹车盘则保证了CX-7即使行驶中频繁刹车也能及时冷却，实现了出众的制动性能。高南佳