在中国的中级车市场，德系车和日系车占据着主流地位，越来越多车型在主打动感操控牌，比如德系的新帕萨特，再比如去年才上市的新世代天籁。新帕萨特无需多言，尤其值得说的是新世代天籁的操控性能，经过一段时间的市场证明，被消费者冠以"豹式驾控"的美誉。

    它们都是中国市场上的经典车型，经过几代车型发展，积累起很好的口碑，并且技术也在不断的进化和发展，是实力与品牌力兼具的典范。日系车与德系车的造车理念、偏重，用车感受等均分为两个不同的流派。今天我们就从操控性、动力性等方面进行简单对比，看看新世代天籁跟新帕萨特到底谁才是"极品飞车"。

    操控"过瘾"PK操控"冷静"

    一款是传统的德系豪强,一款是集日产全球先进技术而成的操控之神,两款车的操控性能到底孰优孰劣,这应该是所有人都非常感兴趣的。说到新世代天籁,由于上一代车型主打舒适牌,消费者看见天籁首先想到的第一个词即是舒适,而这一代却主打操控,会让很多不了解的消费者有点茫然。其实,新天籁的舒适一点都不输于上一代,甚至还更加优秀。只不过,新世代天籁新搭载的"梯悬挂+ATC"太夺人眼球,这个变化会让人在感受的过程中不自觉地就忘记提到它的舒适。

    何为"梯悬挂+ATC"?这是梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统,加以后轮辅助转向,就大大提升了新天籁在变道超车、过弯时候的轮胎抓地力,让急速中的新天籁能够精准过弯。可以说,新天籁的"梯悬挂+ATC"犹如田径选手那强有力的双脚,以及发达的神经系统,给驾驶者足够自信,轻松征服各种路段。

    至于新帕萨特,在操控配置上,采用的是"麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂"主流悬挂组合。新帕萨特多年的使用经验证明,这套组合提供的支撑性、轮胎抓地力,足够消费者的日常使用需求。这个传统德系老兵,驾驶它的感觉则是另外一种感受,如果要用一个词来表达,那就是"冷静":虽然不能给你非常过瘾的驾驭感觉,但是又能够让你非常稳定。

    动力"高效"PK动力"稳健"

    除了操控性,年轻一代的消费者如今都十分重视的是动力性能。新世代天籁上市后,厂家一直强调其操控性,甚至有媒体用"豹式驾控"来形容该车的性能,得益于性能的提升,新世代天籁正越来越受到追求操控的年轻消费者的垂青。

    谈到这里,就不得不提它的"全新一代铂金动力组合",它是由新一代QR25DE发动机和新一代智能XTRONIC CVT无级变速器组成的。正是有了它,2.5L排量的新天籁最大输出功率为137KW,但百公里综合工况油耗却仅有7.3L。

    在驾驶新世代天籁的时候,只需要轻点油门,就能迅速起步,没有一丝拖沓感,整个加速过程十分平稳且十分高效。更让人赞叹的是,新天籁即使在高速巡航下,只需深踩油门,发动机转速立即飙升,带来强烈的推背感;而刹车时,挡位又能很快地降下来,让你操控自如。

    而新帕萨特,依然是"久经考验"的TSI缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合变速器,其动力、加速性能表现稳健,已经赢得消费者的肯定。而在实际用车过程中,TSI缸内直喷涡轮增压发动机对于超车会起到帮助作用。而得益于DSG双离合变速器的作用,新帕萨特的换挡迅速,除了激烈驾驶的情况,一般难以感受到挡位切换造成的顿挫感。

    总结语：经过详细的对比,可以发现新世代天籁经过换代以后实力确实有比较大幅度的提升,外观设计更年轻,配置更高,动力传动系统也得到了升级。与新帕萨特相比，新世代天籁不仅在舒适性上没有缩减，这一次的该款更是以超强的操控性能增加竞争优势，"豹式驾控"的美誉名不虚传，从综合实力来看，新世代天籁已经超越了同价位的车型。