2013年12月，汽车股行情大爆发，江铃、长城等多只股票纷纷见涨，谁都没想到引发这一切的是福特增持江铃汽车2％的股份，对江铃的持股达到32％这一事件。江铃集团何时挑动了整个汽车界的神经？福特对江铃仅仅是增持，还是根本性的长期看好？3月9日，主流媒体汽车联盟集聚南昌，此行的主要行程是参观了江铃股份厂区并进行了高层交流，而记者肩上一个重要的任务便是借此机会，去探寻这个低调的车企特立独行的内涵。

    小蓝新基地江铃规划

    众多周知，江铃集团是一个低调的企业，哪怕是在汽车行业，同行人士也对这样一个企业很少揭秘。从他与福特合资近二十年这样一件大事从来不事张扬便可见一斑，其实，在江铃所有参与的细分市场领域，江铃早已坐上头把交椅。此次福特增持江铃股份不禁让人遐想：是否意味着福特的“1515”中国扩张战略将在江铃画上浓重的一笔？当我们踏入刚刚投入运营的江铃小蓝新基地时，已经明显感到，江铃集团对于他们的未来有着远比我们想象中宏伟的规划。

    在小蓝基地，一个总规划用地2000亩、总投资超过40亿元的现代化汽车生产基地震撼了一行记者，精准的制造工艺、先进的节能环保技术，这里不仅是新制造企业的典范，也是福特全球最大的全顺工厂。众多周知，福特中国的“1515战略”即到2015年将在中国推出15款新车。而福特的一款全新SUV（江铃公告代号J08车型），作为首款落户江铃股份的福特品牌SUV产品，也将在这里投产。此次我们得到的信息更为详细的是，未来落户江铃小蓝的还将有福特新一代轻客，而远在太原的江铃重汽，福特发动机项目已开工。江铃与福特的合作，未来已不再局限于商用车领域，成为了最有想象空间的汽车合资企业之一。

    SUV战略布局沉稳激进

    面对大热且竞争激烈的SUV市场，后来者的江铃信心何在？记者就此采访了江铃股份有限公司总裁陈远清，陈总为我们简单概括了SUV“三部曲”战略：以江铃驭胜S350作为探路,福特品牌SUV的导入奠定江铃SUV的高端定位，然后再推出都市型SUV全面收获市场。

    2010年底，江铃股份推出了驭胜品牌，试水SUV市场，令业界惊讶的是，其首款产品一来就是高大上的非承载式车身全领域SUV。虽然江铃驭胜S350作为一个新品牌的知名度还有待提高，但在中国生产的非承载式车身SUV领域它悄悄地进入了销量前三。下面接踵而来的是福特充实江铃股份产品线的一大举措——SUV（J08），有车友猜测其实这就是全新的Everest，如果传言是真，这将会是一款与丰田普拉多等车型竞争的产品。

    在交流中记者感受到，虽然江铃股份非常清楚SUV最大的细分市场是都市型SUV，稳扎稳打地走好SUV战略的每一步的江铃，必须从发展技术，然后提升品牌，再扩张规模一步步实现战略布局。相信这样一个知道自己该做什么，而又沉得住气一直做下去的企业，未来必将走出一条专注精品SUV的路线。

    商用车领域释放扩张信号

    如今的江铃股份与福特在稳健成长基础上，向外界暗暗释放着扩张信号，当然让人们无法忽视的还有江铃股份的传统优势和立足之本商用车领域。凭借商用车领域的核心竞争力，2013年江铃销量已突破23万辆，销售收入过200亿元；江铃宝典连续9年取得了柴油皮卡的销量冠军；在欧系轻客的市场，全顺所占的市场份额已经比剩余所有竞争对手加起来所占的份额还要多。就在今年1-2月商用车传统的销售淡季，江铃全顺实现了9700台的销量，继续领跑轻客市场；而江铃轻卡则累计销售12000台，实现同比38%的增长，势头强劲。

    记者此行至此已经明了，在人们眼中一贯低调的江铃股份，其实早已联手福特，一只手牢牢抓住有竞争优势的轻型商用车市场，另一手规划着前程远大的SUV等领域，稳步前行。