今年，英、法、德等欧洲主要国家以及印度等，“氢能源”无污染新能源汽车3年内或可实现量产陆续出台传统燃油汽车禁售时间表，在8到22年之内将“消灭”燃油车；9月，中国工信部也表示我国正在研究燃油车退市日程。汽车没油，人类怎样出行？11月9日至10日，一场探讨新能源汽车未来、解决人类新出行方案的国际会议在如皋举行。传出的消息让人振奋：氢能汽车正在实“氢能源”无污染新能源汽车3年内或可实现量产现商业化，“氢”装上阵的不冒烟、无污染新能源车正加速向我们驶来。   扬子晚报记者 郭小川

  燃油车将退市，氢能车正驶来

  9日至10日，国际燃料电池汽车大会在江苏如皋举行，吸引了世界20多个国家和地区的近千名燃料电池产业研发精英和汽车业巨头。这场活动虽然是专业性会议，却聚焦人类未来出行，引起广泛关注。

  受世界能源和环境危机的双重压力，“氢能源”无污染新能源汽车3年内或可实现量产今年以来，英国、法国、德国、荷兰和印度等国，纷纷出台禁止传统燃油汽车上路的时间表，而工信部副部长辛国斌在今年9月的中国汽车产业发展国际论坛上也表示，目前我国已经启动停止销售传统燃油汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制定停售时间表。

  车无燃油，人类怎样出行？国际燃料电池汽车大会上，专家断言，清洁、无处不在的氢能将成为未来汽车的新动力。中国工程院院士衣宝廉在大会上透露，当前，氢燃料电池汽车已度过技术开发阶段，在美、日等国已提前步入商业化初级阶段，我国也已处于市场导入期。大会上，丰田、现代等开发出的最新氢能汽车亮相，并接受试乘试驾。马达轰鸣，清洁的氢能源汽车正驶上快车道。

  2020年要实现燃料电池车批量生产

  “中国是氢能大国，这种无污染、零排放、价格低的清洁能源产量居世界前列，这是中国发展氢能汽车产业的最大优势。”在大会上，中国工程院院士衣宝廉说。衣院士认为，氢能汽车要想大规模推广，首先要解决发动机的安全和寿命问题，至少能使用5000至1万小时；在氢能汽车的售价上，要和传统燃油车接近。此外，还要加大氢能汽车配套基础设施建设的力度，比如加氢站的普及，要保证充足廉价的氢燃料供给。同时，政府要逐步甩掉对新能源汽车的补贴，实现市场的纯商业化。他判断，这个过程大约需要3年时间。

  据悉，我国作为全球新能源汽车布局的“氢能源”无污染新能源汽车3年内或可实现量产领先国家之一，已从政策层面给予包括燃料电池汽车在内的新能源汽车在研发、产业化和应用等各环节以持续高强度的支持，并明确到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

  我国能源企业已开始投资氢能产业。神华集团“氢能源”无污染新能源汽车3年内或可实现量产党组成员卞宝驰说，神华已在如皋建设了国内首座加氢站，并将陆续在全国布局。中国汽车工程学会理事长付于武说，氢能汽车产业化仍面临核心技术突破，要实现氢能汽车的普及，还要加快基础设施建设，完善标准法规等，更好支撑这一新兴产业的发展。