宁杭高速的东庐山段仅4公里长，然而，开通11年，有28人在东庐山段被夺走生命，长度仅为宁杭高速南京段十五分之一，死亡人数却比总量的三分之一还要多。原因最终查明，宁杭高速东庐山段一个纵坡值为2.9%的大坡是祸首。交警便联系相关部门增设了全市最密集的震荡带和高亮度路灯，最终让死亡事故降至“冰点”。从去年4月至今，整整一年半的时间过去了，这里没有发生一起死亡事故。

    通讯员  宁交轩 张劲松 吴川宁 扬子晚报记者 郭一鹏

    可怕“杀人坡”

    先看一则报道

    宁杭高速东庐山坡道 “宝马X5”追尾大货3死2伤

    扬子晚报2009年一则报道：2009年3月19日下午4点钟，一辆浙江牌照的宝马X5越野车行驶到宁杭高速公路南京溧水段的东庐山坡道时，追尾撞上一辆运送石材的大货车。事故中，宝马车上三人死亡，两人受伤。据了解，该坡道是事故高发地点。 

    追尾的宝马车是越野车，车型“宝马X5”，追尾后四车门大开，车顶已经被削平。当货车停下后，司机发现宝马车铲进车肚，撞爆了左后轮轮胎。 

    交警怎么说？

    小车撞大车，结果可想而知

    宁杭高速南京段全长60公里，东庐山段位于第2092公里和2096公里之间，全长4公里，为双向四车道。2003年宁杭高速开通后，南京段共发生死亡交通事故69起，致80人死亡；其中，东庐山段就发生了死亡事故19起，至28人死亡，分别占南京段总量的27.5%和35%，成为了名副其实的事故高发地段。2013年，东庐山服务区附近，一辆皖N牌照大货车与另一辆大货车追尾，虽经消防人员紧急救援，追尾货车驾驶室内一名男子还是不幸身亡。

    “2009年，东庐山段被列为全市事故隐患点，我们也对事故原因进行了调查和分析。”南京交警高速六大队大队长李聪介绍，经过调查，东庐山段的交通事故类型以追尾、撞护栏和撞固定物为主，夜间事故量占全天总量近8成。而且，小车撞大车甚至是重型车占的比例很高，这种不是同一级别的撞击，结果可想而知。

    走近科学

    宁杭高速东庐山段是很美丽的一段路，每到晚上，十分安静美丽，可是，这条路却经常发生极其悲惨的交通事故。过路的司机提及这里基本都知道这条“杀人路”。它到了晚上，经常浮起淡淡的薄雾，80%事故发生在晚间。到了这里，小车特别容易撞大车？像一个谜一样的地方，到底发生了什么？请跟随本报记者一起探访。

    解谜“杀人坡”

    “大坡”成了事故罪魁祸首

    第一谜：

    为什么多是小车撞大车？

    通过对经过该路段的车流量、车型和速度分析，交警发现，导致东庐山段死亡事故频发的罪魁祸首是这里的一个“大坡”。“大坡”有2.9%的纵坡值，已经接近于国家规定高速公路平原微丘地段3%的极限值。

    据介绍，像南京这样的城市，由于海拔较平坦，所以道路出现2.9%的纵坡值很罕见，而在高速路上出现更是少之又少。高速六大队一位老交警回忆说，这一段应该是利用两座山连接部分较底位置削平后铺设的，所以会达到这样的数值。

    李聪则告诉记者，虽然这个数值符合国标上限，但是，在实际使用过程中，因坡度较大，重载货物货车在上坡行驶时，根本无法达到60公里/时的速度，一般只能以30公里/时的速度行驶，而性能较好的小客车行驶在该路段时，平均速度却能达到90公里/时左右，较大的速度差极易导致追尾。（详见上图）

    第二谜：

    为什么晚间多发？

    低速行驶的大货车长期占据行车道，一些性能较好的后方车辆短期无法超车，驾驶人情绪烦躁，往往选择从硬路肩或借应急车道冒险超车，也易引发交通事故，特别是夜间，所以撞护栏这样的事故特别多。

    第三谜：

    为什么这里经常有雾？

    此外，东庐山段位于“峡谷式”的山谷中，横风现象也比较明显。由于两边都是丘陵地区并且还有山峰，该路段还相对处于一个低洼地区，平地与低洼地区会产生温差，水汽经过一夜的凝结后，容易在清晨形成雾。

    扫除“杀人坡”

    设了全南京最密集震荡带

    第1招：路治

    设最密集震荡带和高亮度路灯

    其实，破解难题的最好方式就是“削坡”，可难度巨大，且要切断整条高速。去年，省市交管部门与宁杭高速公路有限公司、宁杭路政支队等部门建立联动协作机制，对东庐山段的硬件设施进行了改造。为了降低小客车的速度，缩小速度差，有关部门首先在双向车道的上坡段增设了震荡标线，每隔100米就有一组，每组50道，一共有15组。“这个密度在南京的高速公路上是最密集的，小客车行驶在这么长且密集的震荡标线上，非常颠簸，驾驶人都会警醒，并下意识降低车速。”李聪说。

    考虑到夜间事故量占全天总量近8成，在东庐山段加设路灯。据了解，这些路灯全是LED节能灯，功率较一般路灯还要大，晚上开启时非常明亮。此外，交管部门还在高速公路中分带，双向各增设红蓝爆闪灯10杆，夜间时也起到了很好的提醒作用。

    第2招：人治

    不间断上路提醒，严查超速

    增加安全设备后，交警还是不敢大意。“我们在东庐山段的巡逻密度是最高的，不间断上路提醒。”李聪说，除了日常巡逻外，恶劣天气还会增加巡逻次数。像白天以路段巡查为主，夜间则以守候为主，确保每个时间段都能让驾驶人发现警灯闪烁，提高驾驶人的警示性。为缩小东庐山上坡段的速度差，交管部门还加大了针对超速的查处力度，在该路段设了2个移动测速点，日均抓拍超速行驶违法行为200余次，严罚也让不少驾驶人心生畏惧，不敢再随意超速。

    此外，高速六大队与宁杭高速公路有限公司联合共同印制了“东庐山段安全行车特别提示卡”，在恶劣天气与夜间，由宁杭高速南京主线收费站和溧水东收费站发放。

    改造结果

    据了解，经过一系列整改，最终让宁杭高速东庐山段死亡事故降至“冰点”，从去年4月至今，该路段没有发生一起死亡事故。