前天一大早，南京市民袁先生发微博称，豪华渡轮使用后，南京过江轮渡宁浦线周一早高峰取消了渡船的滚动加开，导致自己没能挤上轮渡，影响了上班，要求码头早日恢复上班高峰期滚动班次。同时，袁先生在微博里贴出了轮渡一分公司的通知，称新型船舶试运营，调整两岸首末班时间，取消早高峰滚动航次。7月21日是新船使用后的第一个早高峰，结果就影响了袁先生的上班。

    实习生 谢衍 赵欣

    扬子晚报记者 贾晓宁 季宇轩

    文/摄 

    记者探访 周二早高峰没传说中那么“挤”

    昨天早上6点多，记者赶到浦口码头现场体验袁先生说的情况。记者注意到，7点之前的轮渡，二层船舱的人很少，轮渡一层的电动车和自行车较多，乘客大都骑在车上，等着过江。7:20，轮渡船的早高峰来到，尤其是浦口往中山码头方向，骑电动车的人确实很多，码头工作人员在船舱入口疏导客流，防止发生混乱。记者连看了7:20和7:40的两班轮渡，发现轮渡并非是挤不上去，虽然一层被电动车和摩托车塞满，但是船舱二层还是相对比较空，乘客并不是很多。

    在现场指挥乘客登船的轮渡公司金经理告诉记者，在新船使用之后，其实取消的只是固定班次。但轮渡公司会根据浦口这边的人流量，临时加开滚动班次，只要浦口这边人多起来，轮渡马上从江南起航赶往江北。金经理的说法随后记者也得到了验证，为了满足浦口方面客运的需求，江南方的轮渡提前起锚，虽然滞留了一些江南方面的乘客，但是保障浦口乘客过江。对袁先生说的挤不上轮渡的说法，金经理表示很可能是跟最近电动车数量激增有关。据金经理介绍，最近由于中山码头改造，54路，150路，302路，10路和307路都不能在中山码头停靠，很多原来乘坐轮渡过江换公交车上班的市民，改自己骑电动车上班，这导致轮渡运载电动车的数量激增30%以上，才会出现袁先生说的那种情况。不过金经理表示，新渡船使用后，运载量和过去3艘船持平，但是由于不限定时间滚动班次，其实运载量是增加了。轮渡公司对新船是试运营，还在努力改善服务，希望类似袁先生的市民如果乘坐早高峰轮渡班次过江，还是自己早来一会登船，不能指望船等他。

    投诉回访 周一早高峰挤不上轮渡是特例

    昨天，扬子晚报记者联系到发帖人袁先生。原来，袁先生现在在鼓楼定淮门上班，由于长江大桥现在堵车越来越早，所以他选择骑电动车轮渡过江上班。他告诉记者，从去年大桥早高峰提前以及轮渡公司周一早高峰加开三班轮船，由于当时班次多以及大小轮船的交替使用，基本上满足了激增的客流量的要求。但是，自从7月18日以后，三班船改为两班以后，船舶是大了，环境也舒服了，但是为了抢占早一班轮渡，大家都争先恐后地往上挤，导致很多乘客挤不上，而一旦挤不上，下一班轮船通常要等20分钟以后，对于众多分秒必争的上班族来说，实在是很难办。不过，袁先生承认，他指的早高峰不是每天的早高峰，而是特指周一的早高峰，而平时的轮渡没有这么挤。所以，袁先生希望轮渡公司能在周一早高峰加开三班船。

    记者现场也了解到，使用新船试运营后，有乘客反映过江比过去是稍微慢了一点。一个是早高峰期间，滚动班次时间不固定，再有新船使用，靠岸还在摸索，登船时间变长了。

    解决对策 加开一条船几乎没可能

    对于袁先生提出的周一早高峰加开建议，记者昨天采访了轮渡公司组宣处的工作人员。工作人员告诉记者，目前基本上不可能。工作人员告诉记者，两艘新轮渡的载客总量与旧轮渡是一样的，都是2400客位。新轮渡的船长、型高、型深均高于旧轮渡，其中船长相差约12米，对电瓶车、自行车的容纳度也是高于旧轮渡的，所以不用担心新轮渡的使用会减少载客量。既然载客量能满足过江需要，轮渡公司暂时不会考虑增开班次。

    组宣处工作人员表示，增加航运班次和船只，不是轮渡公司能够决定的。作为客运船，乘客的安全是最重要的，轮渡公司必须依据相关的法律法规行事，不能随意添加或者减少轮渡数量。早高峰期间，船满了一些乘客还会往上挤，这种做法不可取。轮渡公司希望市民能在人满的情况下积极配合，自觉等下一班轮渡，不然摆渡船就要在岸上一直停靠，工作人员做疏导工作，这样一来就会更耽误时间。市民反映本周一早高峰有大量乘客滞留在浦口码头的说法，工作人员告诉记者并不准确，所以轮渡公司还是建议周一早高峰，乘客要么早起一会来乘船，要么错开早高峰时段。