宁溧城际轨道于昨天传来开工的消息，这段贯穿溧水主城和开发区的交通工程将宣告溧水也即将进入地铁时代。不过和此前披露的2015年年底即可通车的消息不同，根据施工进程，溧水地铁通车最终还得等到2017年。

    溧水地铁开工建设了

    与去年就实现全线开工的宁高二期相比，南京到溧水的轨道交通S7线一直显得“静悄悄”。而昨天这段标志溧水进入地铁时代的工程终于低调开工。扬子晚报记者了解到，为了将地铁的站点设置得更加科学，在前期南京市规划设计部门曾专门至溧水发放问卷调查，对相关站点的布局进行论证，在昨天建设方给出的设计方案中，溧水境内的8个站点经过多轮优化终于确定。从北至南依次是柘塘站、柘塘新区站、金山站、团山站、溧水站、中山东路站、金龙路站以及无想山站等。

    5个站点高架转地下

    整条宁溧城际轨道交通工程线路全长约30.818公里，扬子晚报记者注意到和先期方案所提及的全程高架设置相比，在此次最终的建设方案中，有5个站点转为了地下。溧水区交通运输局副局长凃国强告诉扬子晚报记者，宁溧城际起自宁高城际一期工程禄口机场站，设站10座，原规划全高架，现在机场东站、溧水站、中山东路站、金龙路站和无想山站从高架转为地下站，柘塘站、柘塘新区站、金山站和团山站仍为高架。站点之所以由高架改为地下，主要是考虑到尽量减少对以后城市空间格局发展的影响。

    溧水通地铁要等到2017年

    昨天先期施工的是位于宁溧城际轨道的最南端的金龙路站和无想山站，两个站点之间的区间长度为1.935公里。施工方中铁十四局的相关人士介绍说，该试验标段的施工力争在明年9月底完成，施工主要采用明挖法，基坑最大开挖深度达16.41米，最大开挖宽度为104.2米。

    “整个宁溧城际轨道的通车预计要到2017年才能实现。”凃国强告诉扬子晚报记者，前期传出的2015年溧水通地铁的消息并不准确，因为该段纵跨溧水南北区域的交通干线施工难度很大，而其它站点有的要涉及秦淮河道，因此工程的施工条件很复杂。

    通讯员 杨长喜

    扬子晚报记者 陈郁