7月12日本报报道了“大通道”公交车即将重回南京的新闻。近日，记者在南京街头发现，这辆“大通道”已经“试跑”。这辆18米长的天蓝色“大通道”，拖曳着长长的“身体”从安德门驶向热河路广场，引得沿途不少市民赶来与“大通道”合影留念。想要体验的乘客可能还要等一等，“大通道”暂时还只是上路“试跑”。青奥会期间，“大通道”主要在河西地区“青奥线”运营，青奥会结束后，将会调回普通线路，但是具体跑哪一条还没定。跟几十年前的大通道相比，新的大通道有什么不一样呢？

    通讯员 任贵林 实习生 管明珍 扬子晚报记者 柳扬

    不同点1：座椅上有垫子更软了  跟过去的大通道车很颠、没有空调冬冷夏热相比，新的“大通道”可就“人性化”多了，跟空调车一样的空调装置，而且座椅上还有垫子，比硬座位软多了！车厢底部还有十个气囊，保证车子行驶起来，坐在车上的乘客不会感到很颠。

    不同点2：中间大圆盘是封闭的，更加安全  过去“大通道”两节车厢连接处的大圆盘活像一个窨井盖，车厢壁两侧用来遮挡的油布，下端与中间大圆盘是敞开的，车子开起来的时候，车厢两边的油布跟着一起摆动，搞得车厢内灰尘四起，往往一趟“大通道”坐下来就已经灰头土脸了。跟以前“大通道”的大圆盘不一样，这次即将上路的“大通道”虽然也有大圆盘，但是这次的大圆盘可更加高大上，它是来自德国的原装进口货，而且在大圆盘上还铺了一层装饰，看起来跟公交车通道一样。

    以前的大通道圆盘处还设置了三个座位，车子拐弯的时候座椅也跟着一起转，非常不安全，因为连接处的油布跟车厢之间有缝隙，所以经常有乘客的小包什么的行李掉下去，甚至还发生过人掉下去被后轮碾死的惨案。这次的“大通道”没有在圆盘连接处设置座位，圆盘和车厢连接处是完全封闭的，两节车厢的连接用的是手风琴风箱式的设计，采用的是一种类似于人造革的藤布，在跟车厢的交界处用铝合金压死，车子拐起弯来就像是一张一闭的手风琴风箱，这种全封闭式设计使一根针都掉不下去！

    不同点3：使用天然气，发动机在车后面  这次不仅在设置和舒适上有很大的改进，而且运行方式也大不一样，以前的“大通道”是“拉着走”，就是发动机放在车头处，前车轮带动车子运行。而新的“大通道”在后车厢的车尾部放了一个天然气储蓄罐，发动机也在后面，由后车轮运动推动车子前进，而且一罐天然气就能跑一天哦！从“拉着跑”变成“推着跑”，车子运行起来会更稳。

    不同点4：驾驶员更安全 在驾驶室的旁边有一个玻璃小门，隔离出一个单间，这样有利于保护驾驶员的安全。在普通公交车上会发生的醉酒乘客怒打公交驾驶员之类的事情，在大通道上绝对不会发生!

    新的“大通道”还有一个小亮点，前后车厢各有一个钢质垃圾箱，而且垃圾箱的一侧是工具箱，另一侧才是垃圾箱。

    “但是这类公交车推广起来可能会有一定的难度”，有关专家这么说，“因为这种大通道公交车太长了!行动起来不方便，而且有些港湾式站点不好停进去，一旦拐弯的时候遇到障碍很可能会造成道路拥堵。还有一个重要原因就是南京的公交专用车道还没成网。”所以这种大通道目前只预计引进5辆。

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    这个司机也开过 上个世纪的大通道

    今年52岁的何浦俊是这辆新“大通道”的驾驶员，他曾经在上个世纪80年代开过“大通道”，“大通道跟普通车不一样，更加不好驾驶，因为它停靠啊、转弯啊都是很有技术性的！”何师傅介绍说，所以这次“大通道”又要上路的时候，很多年轻的司机根本不敢开，这个重担就落在了何师傅的身上，“因为我之前开过大通道，有经验跟胆量。”而且何师傅还是开过南京唯一一辆空调双层巴士的驾驶员哦！