23年前，南京一场大雨把紫金山南麓前湖的明城墙冲塌，形成一个50多米长的“缺口”。前天扬子晚报记者从国家文物局获悉，前湖这段缺口将搭建钢架连接，新建结构不与老城墙“接触”，且设计为可拆卸，预计青奥会前建成。市民走在上面不仅能跨过“缺口”，还能看到年头更老的矮墙。

    扬子晚报记者 张可

    填补“缺口”有何用？

    贯通“中山门-琵琶湖”城墙 方便市民、游客通行

    明城墙前湖段的缺口在明陵路公交前湖站，向北约200米处，墙外侧即是前湖。记者在现场看到，这一段的城墙已经建起围挡，工人在场内施工。缺口处的城墙形态呈现“凹字形”，两侧突出的是明城墙，中间凹陷的是一段矮墙，长度约50多米。目前在矮墙前，已经竖起6根铁灰色金属支架，高度约到明城墙的一半，几乎与矮墙平齐。施工工地内，还平放着类似形制的金属支架。

    南京市文广新局一位人士向扬子晚报证实，此处施工是为了将这段缺口连接起来。“具体的方案，是用钢结构搭建一个通道，让市民、游客能够通行。”方案中，新建的钢结构共分为两层，顶层与明城墙顶面平齐。游客步行穿过，实现“中山门-琵琶湖”段城墙的贯通，同时也可以近距离观察到矮墙。第二层，也就是目前目前竖起钢结构支架的高度，作用是保护现存的矮墙。地面部分，将清理出来，做介绍与展示，告诉市民、游客，这南京明城墙中独特的一段，究竟是怎么回事。整个方案被定义为“保护展示工程”。

    会不会损坏明城墙？

    留10厘米缓冲带，不与老墙“硬碰硬” 钢架结构轻便，还可随时拆卸

    令人关注的还有，工程是否符合明城墙的保护要求。据南京市城墙管理中心相关人士介绍，新建结构是不会与两侧明城墙以及中间的矮墙，产生任何“硬性接触”的。“结构主体使用的是‘轻型钢’，它与明城墙墙体之间，留出了一个10厘米宽的空隙。”该人士告诉记者，空隙由“柔性复合材料”填充，相当于一个“缓冲带”，一方面，不会与老城墙“硬碰硬”，另一方面，这种柔性材料也能适应南京气候变化：寒冬酷暑、热胀冷缩，金属材质的形变，都可由“柔性复合材料”抵消。

    新建结构以“可识别”“可逆性”为要求。前者要求不建仿古建筑，保护城墙原征性，避免被指责为“造假古董”，让大家一眼就能认识这是新东西。后者要求新建结构简洁轻便，方便拆卸。“即使今后提出变更方案，拆掉它，也对城墙无影响。”

    矮墙身世之谜

    建于明代早期,“矮”是因为当时朱元璋还在犹豫是否定都南京

    前湖这段缺口，是1991年形成的。当年南京暴雨，这段明城墙崩塌，形成50多米长的“大口子”。后来文物部门到场清理，竟在碎砖中发现了一面完整“矮墙”。一个历史之谜解开——南京明城墙部分段落，其实是墙里有墙，“墙包墙”。工程竣工后，市民可以走在钢结构通道上，俯视观察矮墙。目前这段矮墙依旧完好。它的高度为明城墙一半，厚度仅为七八分之一。

    南京市明城垣博物馆一位专家告诉记者，矮墙建于明代早期。明初，南京城墙的建设分为两个阶段。公元1372年，在应天府旧城基础上，新城竣工完毕。但此时，朱元璋开始犹豫到底要不要定都南京。“之前朝代大部分不过百年，朱元璋有点想搬家，就让太子朱标出差考察，凤阳、北京、西安等城市进入候选，这些地方都开始建设相当规模的城墙，南京城墙的建设一度中断。”但一年后，朱元璋回心转意，南京城墙又开始加高加厚，并扩大范围。

    “前湖的矮墙，大约在第一阶段所建，上面还发现有六朝、宋代的较小规格城砖，同时与南唐的历史也有关系，这印证南京‘历朝叠加’式的城市发展史。”除了前湖，南京类似的矮墙还在金川门、后半山园北发现过。

    国家文物局要求

    钢架外观要与城墙协调

    日前国家文物局在官方网站，公布对该工程的批复。《批复》表示，原则同意南京城墙前湖段缺口保护展示工程的设计方案。

    国家文物局主要指出，施工要“保证城墙原基础的稳定性，减少对城墙本体的扰动，”“钢架结构外观色泽、形态、尺度等应尽可能与城墙砖体外观相协调，”“栏杆建议修改为简洁的钢结构，尽量不采用玻璃栏杆（栏板）”，同时，在保障游人安全的前提下，工程要保持残缺、沧桑、古朴的原有形态为宜。《批复》还要求，这段城墙要合理控制参观人流及人员数量，不宜引导大量人流聚集此地。“对于国家文物局的要求，我们都会对工程方案逐一修改。”南京市城墙管理中心相关人士表示。