扬子今日谈

    扬子晚报评论员 周茂川

    上个月，南京新街口地区非机动车停车费悄然涨价，停车部门的说法是“丢车多，赔不起”。仅仅过了10天，涨价又突然被叫停。（详见本报今日A3版）。

    从绝对数目来看，停车费自行车从2毛到5毛，电动车从5毛到1块，摩托车从1块到2块，这个涨价的幅度好像还不值得大书特书。但是，一则毕竟是翻了倍，让人多少心理上不舒服，二则有“跟风涨”的嫌疑，三则“丢车多赔不起”的说法经不起推敲，最重要的是，这个对非机动车和摩托车的停车涨价政策，传递的导向是与“绿色出行”的理念相违背的：提高汽车停车费的目的之一，就是为了让大家能选择公共交通和非机动车等交通方式“绿色出行”，结果现在“绿色出行”也要多付钱，这个道理怎么也说不过去。

    所以，虽然这次的非机动车停车费涨价在10天后就被叫停有朝令夕改之嫌，但我们认为这依然是个值得肯定的政策纠偏。当然，这个纠偏背后，还是有一些需要吸取的教训，可供下一次的公共政策所借鉴。比如，政策制定时应该多考虑一下这个政策是否会对市民形成类似“跟风涨”这样的心理冲击力？政策出台是否有悖于政府倡导的大理念？收费政策是否应该消灭“打枪的不要”的嫌疑？涨价政策的理由，是否应该更具体，更有说服力？这些都是在民生政策出台之前所应该考虑的。

    还要说一句的是，“丢车多赔不起就涨价”的思维，完全是把自己套进了框框。都是公共财政范围，谁规定哪个领域的亏损就要自己想办法解决？看看我们的邻居，武汉、济南、上海等不少城市已经在实施或试点非机动车免费停放，还道路资源于市民。已经开始大幅提高机动车停车费的南京，显然更有理由做到这一步，相关的管理维护费用完全可以用增收的机动车停车费来补贴。如此，才能形成公众绿色出行的良性循环。