昨日，南京最大的长途汽车站——位于红山南路的南京长途客运站首次对媒体开放，记者发现这里的所有内部设施已准备妥当，只等火车站北广场一起投运。据了解，小红山客运站有望在7月28日正式投运，届时中央门长途车站的班线将整体搬迁至新站。扬子晚报记者石小磊

    6种交通方式换乘很方便

    过去，到中央门坐长途汽车，或是汽车与火车换乘，别提多不方便了。而小红山综合换乘枢纽的投运，将使这一局面改变。中央门车站李瑞班班长陈炯昨日在现场为记者一一介绍。来到小红山客运站的地下一楼，就可以一览这个换乘大厅的全貌。公路（长途大巴）、铁路、地铁、公交、出租及社会车辆等6种交通方式，都可在200米之内实现便捷换乘。

    1、公路换乘公交车，地面一层出站后，步行20米就可以看到5个候车公交站台；

    2、公路换乘地铁， 直接进入地下负一层步行进入换乘大厅，可与地铁1号线、3号线和未来的9号线换乘，乘坐1号线或3号线到南京南站，转机场线还可抵达禄口机场；

    3、公路换乘出租车或是社会车辆，地面出站后，可前往地下负一层的出租车等候区；

    4、公路换乘铁路，从地下负一层就能步行至沪宁城际铁路站房了；

    5、如果你选择开车到客运站，地下二层有一个可容纳482辆社会车辆的停车场，停下车上楼就可以与其他各种交通方式互换。

    “6种交通方式，都可在200米之内实现便捷换乘，换乘的时间都在6分钟之内。”陈炯说。据悉，为配合小红山客运枢纽的投运，12条公交线路将同步调整。

    1、西公交场站安排6条线路：32路、64路、117路801路调整进入；136路、汉江线区间实施优化调整，进入北广场西场站。

    2、东公交场站安排6条线路：南栖线、南上线、南汤线、36路、141路、817路调整进入。

    381条线路可发送8万旅客

    陈炯引导记者参观了上下两层的发车平台，记者发现小红山客运站的设计与汽车南站的设计有异曲同工之妙，两层发车平台都设有自助售票机。在一楼的售票大厅，记者看到21个人工窗口已经全部装配了电脑、点钞机和对讲设备，其中还有一个窗口设置为无障碍窗口，比其他的窗口要矮一大截，方便坐轮椅的乘客购票。网购车票的旅客，可以直接刷二代身份证进站乘车，买票、取票不仅可以通过21个售票窗口，还可通过车站各处的自助售票机完成。

    检票口分上下两层，一楼有17个检票口，二楼有27个检票口，可满足日均3.8万人次、高峰期8万人次的旅客发送量，可容纳381条线路。据悉，中央门车站将整体搬迁到新站，而长途东站的搬迁要略迟。

    小红山客运站车辆主要发往苏北以及向西的安徽北部、河南、山东以及川渝、云贵等地的超长途班线。南京客运南站车辆主要发往安徽南部、浙江等南部省市以及高淳、溧水、马鞍山、扬州等短途班线。

    ■提醒

    旅客存包“人脸识别”

    探访中记者还发现，车站中配套的新式设备抓人眼球，功能性也较强。小件行李寄存，改变了以往人工受理的模式，成为自助，而且里面含有人脸识别系统。记者现场看到，车站大柜子加小柜子总共136个，旅客存包是自助的。“柜子配有摄像头，照片照下来就出来个密码，就可以开下来了，才能放东西。取包的话，除了凭密码，同样也是要人脸对下，这是方便自己存取，第二是安全，必须本人来。”对这些新武器，陈炯一一道来。

    在人性化设计方面，每个候车大厅内都设置了独立的“特殊旅客候车室”。其中都有母婴候车室、独立卫生间和专门的检票窗口。大厅内还有数十个可移动的长方形立柱，每个立柱上有三个电插座，这下就不怕手机没电了。