轰鸣的引擎隆隆响起，金色的列车飞速穿越，南京地铁十号线于今天正式开通……跨越长江、连接南北，地铁的开通将为浦口带来崭新的机遇和发展空间。拥有强大快捷的运力，地铁将浦口与主城真正融为一体；便利人口功能的转移，地铁让江北地区的城市化进程大步迈进。实施跨江发展、双城拥江战略从此再无阻；两岸错位互动发展，优势正在频频凸显。

    扬子晚报记者 柳扬

    地铁贯通  浦口大交通布局已成形

    过长江只需7分钟，最后一站雨山路到新街口只需40分钟——随着地铁十号线的开通，今后浦口与主城地铁来回快速便捷。

    地铁十号线的起始站分别为雨花台的安德门站和浦口的雨山路站，中间在浦口还有文德路、龙华路、南京工业大学、万汇城、临江路5个站点。“以前去新街口，要先坐D7或者汉江线过江，到兴隆大街换地铁二号线，全程少说也要一个小时，确实有‘进城一趟真不容易’的感觉。以后就方便了，出门地铁、40分钟就能到，而且没有堵车这种糟心事了，咱浦口和主城的距离一下就拉近好多。”住在地铁十号线万汇城站附近的刘阿姨说。

    “南京实现跨江、拥江发展的一个重要前提就是解决过江问题。以前，长江二桥、三桥都位于城市外围，连接过江高速公路，无法承担城市跨江交通职能；纬七路过江隧道位于城市南部，给浦口进入主城提供了快捷的通道。”该区交通部门负责人说，地铁十号线将有效改善过江通道布局、城市客运交通结构，大大加快浦口对接、融入南京主城的步伐。

    另一条过江地铁线路地铁三号线也将在年底前通车试运行。地铁三号线从浦口林场跨江经过南京主城到达江宁东山，届时两条地铁将有效分流过江压力、带动浦口社会经济快速发展。第二条过江隧道纬三路隧道则初定于明年通车。这里毗邻长江大桥，是离主城最近的过江通道，建成后可形成“井字形”快速内环，有利于完善城市快速路网、均衡过江交通流分布。

    此外，按照浦口区“十二五”规划，该区正在以构建“四纵六横”的交通干线路网为目标，有序推进内部交通网络建设。其中，宁滁快速通道已经建成通车，汤盘公路、滨江大道、104国道南京江北段、江星桥线汤泉至石桥段、板桥汽渡连接线、沿山大道、沿滁河通道等干线建设也都在加快。“作为连接浦口大道至沿山大道的快速通道，花卉大道集快速路、景观路于一体。建成后，车辆从河西驶来，经长江隧道一路向北，几分钟便可抵达江浦。花卉大道通车后，浦口的经济区位优势有了进一步增强。”该区交通部门负责人说。

    “到‘十二五’末，我区将基本实现与长三角中心城市2小时内通达、南京都市圈内1小时通达、南京主城区20分钟通达。全区一刻钟上高速，新城、新社区10分钟通达国省干线公路网，中心城市、新城居民步行5分钟可达公交站。”

    站点配套  公共交通实现无缝对接

    地铁十号线的开通，各个站点周围的配套设置早已提前开始布局。

    浦口区蓝色的公共自行车让人眼前一亮。据介绍，地铁十号线浦口六大站点各有2个公共自行车租赁点，青奥体育公园、老山森林公园和部分居民小区、公共服务部门、学校、公交枢纽也都有租赁点分布。7月底，首批1800辆公共自行车就将“上岗”。

    为了方便市民换乘地铁，临江路站、龙华路站和雨山路站还都设置了大型停车场，其他站点周边也规划了小型停车场。其中，临江路站位于隧道出口总部大道与丰子河大道路口西南侧绿化带内，龙华路站位于龙华路、珠江路、文德东路、公园北路及海院路的五叉路口，雨山路站则是沿宁乌公路东西方向设置，位于规划的光明路与宁乌公路交叉路口之间的宁乌公路正下方，宁乌公路与雨山路连接。

    今天开始，为与地铁十号线无缝衔接，浦口区内的公交线路也进行了相应调整：5条线路末班车延时、2条线路扩大覆盖区域、新增2条线路。“608W、611W、612W、江石线、循环线的末班车服务时间延至21:00，各镇街返回江浦客运站末班车延至23:45，对接地铁末班车时间，方便市民换乘。”该区交通部门负责人介绍，区内循环线扩大覆盖区域后，与龙华路站相接；新增的2条线路则是龙青线（熙龙山院—青奥公园）和科临线（科技工业园—临滁路），与凤凰大街站相接。

    “待纬三路过江隧道开通后还会有大调整。到时汉江线、150路、151路区间将改走该隧道，同时新辟2条线路，分别从珍珠泉、泰冯路出发。”区交通局的工作人员介绍，为了扩大地铁覆盖范围，浦口还将开通微循环公交，尽量减少市民出地铁后的步行里程。

    地铁速度  产业集聚让城市更美好

    踏上地铁，浦口进入的不仅是交通的新时代，更是发展的新时代。，地铁十号线的开通，为江北新区的开发建设解决了最重要的瓶颈。

    “江北新区”是去年4月出台的《苏南现代化建设示范区规划》中唯一一个“优先开发”的区域，因此，江北新区已被确定为落实国家战略机遇的先导工程。待青奥会结束、地铁三号线开通，南京就将转战江北，全力聚焦江北新区建设。

    浦口是江北新区的主要组成部分之一，在江北新区规划中，浦口片区定位明确，为服务江北新区以及苏北、皖北等更大区域的综合服务中心，以发展商务商贸、科教研发、文化娱乐、医疗养生、旅游休闲等高端服务功能为主。

    “浦口当前面临着青奥和青奥后江北新区开发的双重机遇，前景美好。我们要发挥后来居上优势，确立更高目标追求，高标准定位、高起点建设、高水平发展，在江北新区建设中当好主力军、做出新贡献。”该区负责人表示。

    产业是城市发展的最重要基础，也是城市实力的支撑。目前，浦口区域内已有浦口新城、紫金科创特区、南京软件园、国际企业研发院在建设中。“建设用地主要集中在原珠江镇、浦口经济开发区和长江隧道总部大道、浦珠路沿线地区，主要为居住生活、科教研发功能，仍有少量的工业生产等功能。”相关负责人介绍，现在，浦口正在积极实施产业强区战略，大力发展先进制造业和战略性新兴产业，坚持先进制造业转型升级和现代服务业高端发展齐头并进，推动产业集中集约集聚发展。

    “我们已经调整好心态，一定要把握这些难得机遇，与南京主城跨江携手、拥江合抱，把进跨江发展、率先基本实现现代化的决策部署落实好，把江北新区‘产业转型升级试验区、新型城市化试验区’的发展定位实现好。”

    地铁商业  提升价值让市民生活更便捷

    地铁延伸到哪里，财富就涌向哪里，这是一个被无数次验证过的定律，无论北京、上海、香港还是深圳、广州、武汉，地铁效应都不可小觑。通往浦口的地铁开通后，也会在一座座地铁站附近逐渐形成新的商圈，地铁商圈效应会逐渐呈现，市民生活将更加便利。

    十号线在浦口的站点不乏区域经济、政治、学术中心。地铁开通后，各种经济元素都将汇聚到这些站点附近，合力推动一个个集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套的地铁生活圈的形成。这些生活圈对拉动城市经济发展的作用极大，如马群、仙林中心、兴隆大街都在地铁开通后几年内迅速成为当地商业核心圈。

    地铁的发展也将拉动沿线商贸业、房产业的升温。现代人选择居住地时，交通便利往往是重要的考量因素之一，自地铁十号线开建以来，沿线房价已被拉高了一倍多。“地铁房的房价明显高于同区域其他楼盘，只要通地铁，迈皋桥、竹山路、仙林、浦口这些以前大家印象中很偏远的地方，到新街口不要半小时。目前南京市场上，地铁所带来的房价差异也在30%左右，可见地铁对于周边房产价值提升的至关重要性。”

    地铁沿线居民的大量入住，又会引来很多大型商场、大型卖场、娱乐健身等与居民生活密切相关的消费场所的集中涌入。巨大的客流带来巨大的商机。即使这个地方曾经前不着村后不着店，有了地铁站，附近的人就会来坐地铁，有人流量就有购买力。”一位商铺老板说。