目前，南京公交车进场率只有47%，距公交都市公交车进场率85%的指标，差距还很大。由于没有地方停车，大量公交车只能“露宿街头”。可是，19路和60路共同的底站育才公寓站的车队长昨天被交警告知，公交车停在路边属于违停，需要尽快开走，不然就要采取措施。

    事件

    公交车停路边站算“违停”

    “昨天上午7点多，就有交警过来告知育才公寓站的车队长，说路边的公交车都是违停，要尽快开走。”江南公交第四巴士公司营运科负责人阎滨说，“车队长立刻就打电话向公司报告，公司也安排了人员同交管部门进行协调。”截止到昨天下午6：00，协调还没有结果。“我们在这停了好几年了，也没说过是违停，这次也不知道怎么回事，就让我们赶紧开走。”车队长说。

    昨天，记者在育才公寓站看到，三辆公交车首尾相连停在马路边上，驾驶员下车后，穿过自行车道，到路旁的小房子内签单、上厕所、喝水。“这本来就是一个临时停靠站，主要是方便开了一个多小时的驾驶员能休息一下、上个厕所。”车队长告诉记者，19路的主站在南京南站，60路的主站在卡子门，育才公寓站本身就是个“临时站”。

    “早上交警说我们的车子不能停超过5分钟，超过了就要采取措施。”车队长有些郁闷，“有时候路堵，三辆公交车一起到站，我不可能安排三辆车一起走，肯定要拉开发车间隔，这样最后一辆车的停靠时间肯定是要多于5分钟。”记者了解到，19路一共19辆车，60路20辆车，但大部分车子都是停在另一个首末站，在育才公寓站只是临时停靠两三辆车。“我们也考虑过缩线。”工作人员说，“但是目前我们还是想能够尽量跟交警部门协调，因为育才公寓这个站有大量的乘客习惯乘坐60路出行，我们希望能保住这个站。”

    现状

    南京过半公交“露宿街头”

    记者从场站公司了解到，按照国家《城市交通规划设计规范》的规定：以平均200平方米/标台的停车面积计算，目前全市公交综合停车场站需要面积约150万平方米，而现有的（包括借用、租用的）公交停车场站总面积约107万平方米，缺口达43万平方米。大量没有场站的公交车，都是“露宿街头”，而这些车辆都是违停。比如上个月刚开通的地铁接驳的“临时线”，一开始也没有地方停，只能停在金马郦城旁边，然后也被列为“违停车辆”，经过协调，才可以临时停放。

    分析

    多个问题制约场站建设

    长期关注公共交通问题的民建南京市委秘书长胡乐涛曾说过，建设场站牵扯到土地，以及证件办理，如西街站、奥体新城站、南京站候车棚、中山陵钟灵街站等项目，在报批过程中碰到土地权属问题，都遭到拒绝，动弹不得。同时，公交场站建设需要大量资金，公交属于公益性企业，本身经营亏损，需要政府公共财政补贴，场站建设光靠政府投资不现实，引进民间资本、社会资本又因为投资回报率不高，投资方积极性不高，这些问题都制约了场站建设。“公交车露宿街头，很多都是被逼无奈，谁想违停呢？但是为了解决市民出行问题，不得不这样。”

    （爆料人 ：任贵林）

    扬子晚报记者  徐媛园