“情深深雨濛濛，多少楼台烟雨中，记得当初你侬我侬，车如流水马如龙……”浦口火车站周边的建筑群正在拆迁，这些建筑初建于1911-1914年间，后经多次维修加固，100多岁的有着民国时期建筑特色的老建筑目前已经人去楼空，仿佛泛黄的历史老照片，又仿佛是浑然天成的老电影布景。 

    扬子晚报记者 薄云峰 文/摄

    浦口火车站还是当年的经典“老格调”

    日前，记者乘坐轮渡过江来到浦口码头，一出站，就感觉这里人气已大不如以前。下船的乘客，一出码头，就快步各奔东西，很少有人在此逗留。

    朱自清著名散文《背影》中描述的浦口火车站赫然就在眼前。面东背西的浦口火车站，为三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。不过当年老式火车站的候站厅现在已大门紧锁，上面的名称已换为“南京北站”字样。行进在宽阔的雨廊，墨绿色的雨廊支架上面油漆斑驳，很有历史沧桑感。浦口火车站门前立有石碑，“全国重点文物保护单位，浦口火车站旧址。”浦口火车站旧址于2013年3月5日被列为全国重点文物保护单位，是中国目前唯一保存民国时期特色的百年火车站。透过紧闭的门窗，可以看到里面还有民国时期风情的宣传画，从成色来看，大致是复制品，但与火车站内的民国时期格调非常契合。

    正在此处晨练的南京东车辆段尧化门编组站的退休职工马声扬介绍，浦口火车站既是全国著名的文保单位，又是战备火车站。所以浦口火车站、月台、雨廊等主体结构一直没有改变，虽然外墙重新粉刷、钢架重新油漆过，但它的建筑风格还是当年的经典“老格调”！

    津浦路上一排红砖房，就像老电影布景

    火车站正北边的马路就是津浦路。由于津浦路周边建筑拆迁已快结束，目前路边的老旧房屋都已人去楼空。

    津浦路1-1号民国时期建筑是砖瓦结构的两层楼，一楼有拱形大门，二楼窗户外还有铁质栅栏，虽然陈旧，但建筑风格很洋气。码头社区党总支副书记余贵春告诉记者，这些民国时期建筑大致于1911-1914年修建，原来都是火车站的附属建筑群，有的当年是售票处、警察值班室以及火车站高级雇员的私宅和别墅。

    沿着津浦路往西走，就是津浦路别墅群。仔细观察，此处房屋外墙陈旧，院内有的搭建的小屋已经废壁残垣。余贵春介绍，随着老火车站周围环境整治工程的推进，浦口码头周围的老房子从2015年8月底就开始陆续动迁，目前动迁已接近尾声。码头社区保健村、临江路、兴浦路、津浦路、大马路一带的居民约有600户，已完成拆迁近90%。

    据悉，该区域的房屋拆迁是即将开始的浦口滨江风光带整治工程的前期准备工作，目前各项动迁工作正有序推进，估计2016年春节前可全部完成。

    浦口码头附近人气大不如前

    在临江路上的利生食品店是浦口码头斜对面的一家小店，79岁的李家珍是老浦口。她的店里现在只摆着一些白酒、香烟、小吃。由于无人问津，李家珍和熟人在店里聊天，以打发无聊的时光。

    李家珍回忆到，上世纪90年代到2004年以前，是浦口码头和南京北站最红火的时候。那时候，春运前，江浦、六合都有班车直通这里，携带大包小包行李的南来北往乘客在这里候车、乘车，加上中山码头——浦口码头的轮渡是过江乘客首选的便捷通道。所以那时每天人来人往，她的小吃店一天营业额最高能达到2000元。2004年南京北站客运永久性停运之后，生意越来越差。2015年老浦口开始环境整治，码头社区的老居民也开始陆续搬迁，现在这里每天门可罗雀，一天生意只有四五十元左右。

    周边几位晒太阳的老浦口对此处常住人口急剧减少，周边已快成为空城的现状也表示无奈。他们说，老浦口已快消失了，市民如果再想看看老街风貌，也只能到《情深深雨濛濛》、《国歌》、《金粉世家》等影视作品中去拾取记忆了，因为这些民国时期题材的影视作品当年的取景地就在这里。

    链接

    浦口火车站位于南京市浦口区，始建于1908年（清光绪三十四年），通车于1914年（民国三年）。火车站是当年连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽，南北交通要冲津浦铁路的终端。浦口火车站在近代发生许多重要历史事件。朱自清的《背影》；毛泽东送留法学生去上海，在此丢失一双布鞋；郭沫若在此中转到南昌去寻找革命同志；孙中山先生灵榇抵此举行迎灵仪式；人民解放军发起渡江战役；邓小平和陈毅到此过江，进驻总统府皆发生于此。解放后，南京长江大桥通车火车站逐渐没落。1985年恢复部分客运，更名为“南京北站”。2004年永久性停运。