2010年，南京长江隧道正式贯通，2012年，南京长江四桥全线通车……这两个连接对于南京而言，有着超越交通的重大意义，缓解过江压力，连接长江南北，推进这座城市一体化发展，这些桥隧发挥着巨大的作用。

    不仅如此，一年前，南京滨江风光带开始建设，随着南京百里滨江风光带的初具雏形，古都金陵正在摆脱“城不见江、江不见城”的世纪遗憾，渐行渐近的天际线正把我们的这座城市一步步“拉”向长江之滨。  

    新一桥一隧，让过江更便捷

    2010年，南京长江隧道贯通

    南京长江隧道在2010年5月20日全线通车。这是中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高、挑战性最多的工程之一。长江隧道位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区-江心洲-浦口区。

    长江隧道成为南京主城里除了长江大桥之外最便捷地到浦口区的通道。隧道的通车为长江北岸的浦口区带来了绝好的区位发展优势。在隧道开通之前，由于浦口和主城的交通主要依靠南京长江大桥，巨大的交通压力让大桥负担重重，长期拥堵。浦口有多个高校，在这里读书的大学生中曾传有这样的段子“上课了老师还迟迟没到，不用问，肯定是堵在长江大桥上了。”由于长江天堑阻隔，浦口房价在南京处于低谷，因此聚集了很多年轻的外来人口，不少人白天到城里上班晚上住回到浦口，长江大桥的拥堵成为他们心中最大的痛。

    隧道开通以后，进城路方便了很多，不仅对居民区，而且对南京工业大学、审计学院等多个学校学生的“进城路”都方便了很多。

    南京长江隧道作为一条重要的城市过江快速通道，它的建成必将对南京的交通和经济产生深远的影响：首先，它的开通大大缓解长江大桥的通行压力。其次，过江隧道的建设还将有利于南京主城人口的疏散，推进江南江北一体化发展。第三，南京是一座滨江城市，大江风貌、滨江资源是南京发展的一大优势。但是，由于历史的原因，南京的滨江资源没有得到充分利用，滨江城市特色没有充分体现。长江南京段上游过江通道建设，可以大大促进江心洲的开发利用，使之成为一颗水上明珠，江北的旅游资源也将得到进一步开发。

    2012年，南京长江四桥通车

    历时四年建成的南京长江第四大桥于2012年12月正式通车。在现场，没有大拱门，没有鞭炮、鲜花、红地毯、主席台，甚至连领导致辞也没有，取而代之的是领导对桥梁建设者的慰问以及通车前的检查活动。

    南京长江第四大桥位于南京二桥下游10公里处，北起六合区横梁镇东，接在建的南京绕越高速公路东北段和宁通高速公路，经红光村、龙袍镇、石埠桥村、仙林大学城，止于江宁区麒麟镇，接南京绕越高速公路东南段和沪宁高速公路，全长28.996公里。作为南京中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。

    长江四桥在1995年国务院批复的南京市城市总体规划中过江通道——“五桥一隧”布局中占有重要地位，是南京“绕越高速环线”的重要组成部分。看着南京交通规划图，长江四桥将江南沿江公路和江北沿江公路相连，使南京交通更加畅通；宁启高速公路可通过四桥贯通南京城区及南京南方城镇；宁杭高速公路可以通过四桥直接贯通江北公路网；它也为沪宁高速与宁连、宁通、宁淮、宁埠等高速公路的联系提供了另一个方便的途径，同时将大大减轻二桥的过江压力。

    据南京市交通集团工作人员介绍，四桥的建成将进一步增强南京过江通道的通行能力，优化南京区段过江交通组织结构，进一步分离城市交通与过境交通，缓解城市交通压力，使南京过江设施的功能更加明晰。

    滨江风光带 成南京新名片

    66公里绿道 贯穿整个风光带

    2013年初，南京做出建设滨江风光带的战略决策，更为具体的南京长江岸线资源综合利用总体规划和滨江风光带总体城市设计将长江两岸推向了城市发展的中心舞台。滨江风光带“十二五”期间重点规划建设岸线总长约58公里，总面积约17.3平方公里。

    焕然一新的滨江风光带将推动实现生产性岸线向生活性、生态性岸线的转变，建成后的滨江风光带将凭借其独特的大江风貌成为古城南京的又一张世界级名片。

    滨江风光带建设中将防洪工程与生态建设、市民休闲有机融合，建设了一批生态护坡、堤岸公园和与防洪墙融为一体的服务配套设施。

    南京滨江风光带建设指挥部介绍，此次共迁建生产性码头11个，拆除码头38个，整合支持保障系统码头21个。一年多来，滨江风光带建设通过动迁拆违，整合岸线资源，让出了景观空间；通过自然生态资源保护，绿水湾、潜洲、鱼嘴三大湿地恢复其原生态特色。

    到这里来，散散步，骑骑车，吹吹风，一条可供骑行和步行的绿道贯穿整个滨江风光带，其总长度66公里。在这些绿道当中还有32个驿站，包括车位1万个，其中4500个已经建成。滨江风光带与城市腹地之间47处连接通道，全部建成后，江南江北将形成平均500米左右一处的过街通道。公共交通方面，目前已有9条公交线路直达滨江风光带，地铁10号线在滨江风光带有两个站点，未来多条地铁线都将直通滨江地区。市旅游局在沿线开发了鱼嘴临流、宝船听涛等24个新的旅游景点，让市民和游客可见江可亲水。

    未来将成 最大的免费风景区

    根据南京市发布《滨江风光带2014-2016年建设计划》，争取在2015年、确保在2016年实现江南三桥（除长江大桥以东金陵造船厂地块1公里岸线）、江北三桥至大桥及江心洲南岸滨江风光带的全线贯通。未来，滨江风光带有望成为南京最大的免费风景区。

    滨江风光带建设总指挥部负责人介绍，在实现全线贯通同时，滨江风光带将着力完善和提升配套设施建设。在绿道上，将布点建设19个一级驿站、32个二级驿站和59个三级驿站，确保市民游客能在1公里距离间隔内找到公共卫生和饮食设施，满足旅游休闲需求。

    旅游开发是滨江风光带建设的重头戏。据介绍，滨江风光带的建设任务详细划分为11家主体单位共13个段落。包括河西新城建邺区段、江心洲段、鼓楼区段、下关区段、下关滨江商务区段、幕燕段、燕子矶段、浦口新城段、浦口区段等，每一段将展现不同的滨江风格。比如，河西有青奥文化遗产，鼓楼段主打“宝船”牌，下关段则将突出滨江商务区特色等。南京将按照“目标统一、风貌协调”的原则，对滨江风光带沿线旅游资源进行整合开发，形成多条经典的旅游线路。    

    未来两年，南京将完成滨江风光带区间的码头整合、船舶清理、岸线整治范围内居民及工企单位搬迁工作。其中，金陵造船厂最迟将于2020年搬迁，新华船厂厂房将打造成突出滨江文化旅游特色的水上“城市客厅”。到2020年，所有生产岸线将回归生活岸线。    通讯员 黄豆豆 扬子晚报记者 陈郁 柳扬