3月份是学雷锋月。从2012年到现在，路过南京站、南京南站、中央门长途汽车站的乘客可能会注意到设在这些车站的导乘点，也有的去问询过到南京各处的公交线路应该如何换乘。南京乘客委员会开展义务导乘活动已经两年了。从2012年6月22日起，南京市乘客委员会就组织委员和公交志愿者，每周到南京南站给乘客义务导乘。50名乘委会成员中大多数都练成了“活地图”。

    导乘工作看上去就是指指路，可真的干起来一点也不轻松，没有熟练的公交线路知识，就很容易南辕北辙指错路。好在乘客委员会里高手不少，吴宁、郎亮、谷炜、黄立、耿晓京等谈起公交线网来如数家珍，他们原本就是公交通。昨天，郎亮让记者见识到了什么是活地图。想去哪里？想怎么去？只要你说出地名，他都能一口报出多种换乘方式。同样，吴宁将三个地区周边的公交线网以及通往各区域的换乘线路列成了表格供参考。遇到咨询到江北的乘客，葛雷总是不厌其烦，问具体到那一个点，然后再为他规划一条最经济、合理的线路。鲍昭恺教授不顾自己年纪大、腿脚不好，还刚做完白内障手术，撑着病体赶到中央门长途客运站，和其他委员一起为乘客服务。导乘4小时的时间过得飞快，每个委员都真切感受到，这些窗口地区的乘客太需要导乘服务了。

    62岁的骆女士是一名退休职工，她是南京乘客委员会的第一批志愿者；每个月她都会来南京南站义务导乘。“许多亲戚朋友都不理解我，有工夫出来做这个不如在家做家务，我就跟他们说这是我自己的选择，我想出来接触社会，待在家里时间长了很孤单。”

    南京市乘客委员会的一个重要职责，就是发现南京公共交通的不足和优势，然后通过相应渠道向相关部门进行反映。而通过导乘活动以及问卷调查，乘委会委员们发现，这三大窗口地区的问题主要集中在三个方面：导乘标识严重匮乏，线网还需要进一步优化，站台遮阳挡雨设施需要加强。

    在南京火车站，扬子晚报记者发现，除了地铁站内有一点周边公交线网信息外，几乎找不到其他任何导乘信息。其实，只要在东西两侧高架桥立柱上装上几块导乘信息牌，像这样的人工导乘完全就不需要了。乘客建议，由于火车站周边公交场站分散，线路又多，在立柱上装个导乘牌，最好标上公交场站、线路的分布图，一目了然，考虑到火车站枢纽的作用，最好将周边几个长途客运站班车的方向也标注出来，将大大方便乘客。南京南站也是如此，公交线路信息虽然站台边立柱上贴上了，可大门附近以及长途客运站附近也应该贴上这种服务导乘标识和线路分布图、走向等，让乘客省心省力。不过，由于这些地区张贴导乘标识需要铁路部门批准，协调工作难度不小。

    实习生 熊莉

    扬子晚报记者 徐媛园