为了淘汰高污染的黄标车，南京去年出台新规，从今年1月1日起，国Ⅱ柴油黄标车将不准进入主城区。1个多月过去，昨日，有市民质疑此项规定成“一纸空文”。

    扬子晚报记者 谷岳飞

    市民：报废的车主“吃亏”了

    这位市民昨日在微博上投诉称：去年下半年，南京市环保局就通过各媒体宣布，国Ⅱ标准的黄标柴油车从2014年一月一号起不让进主城区，违者将通过曝光处罚，“可是到现在都快两个月了也没见曝光处罚，跟我一个单位的黄标车每天还在跑。”

    这位市民表示，年前，他就响应号召，主动报废了名下的黄标车，但没想到规定期限到来之后，这一新规并未得到执行，“（这）让我们遵纪守法的人太吃亏了，对我们太不公平”，他由此质疑南京环保局“真坑爹”。

    记者了解到，南京市从2010年1月10日起，全面启动了高污染车辆治理，对黄色环保标志及无环保标志的汽车分三阶段实施限制通行的措施，最新规定是，2014年1月1日起，国Ⅱ排放标准的黄标柴油车也将纳入限行范围。具体处罚是：探头抓拍罚款100元，确定驾驶人的话，还要记2分。

    所谓黄标柴油车就是未加电控的老旧车，高硫柴油加劣化的车况，一踩油门就形成“黑尾巴”，形同一路放毒。特别是重型柴油车，即重货和大客，氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的77.8%和80.9%，是排污大户。南京已确定，在青奥会前基本淘汰黄标车。其中，2013年淘汰3万辆；2014年6月底前淘汰剩余3.6万辆。 

    环保局：确有不少车没曝光

    对于市民投诉未见黄标车进限行区域被处罚，南京市环保局下属的南京市机动车排气污染监督管理中心一负责人昨日下午接受扬子晚报记者采访时表示，其实此项规定一直在执行。他介绍，今年1月，南京机动环保区域限行违法曝光量次是17000多次，其中不少就是国Ⅱ柴油黄标车闯禁区的。

    这位许姓负责人同时坦承，新规实行一月有余，确有不少黄标车进入主城区未被曝光处罚的现象。这是因为此项规定的执法主要依靠电子警察，但目前该市高污染车辆限行监控点并未做到完全覆盖，加上当前城市道路建设改造的地方较多，本就有限的监控点关闭了一些，因而造成很多黄标车进入限行区域没有得到曝光处罚。

    他表示：今年6月底之前，会把“这个紧箍咒上上去”，一方面是将南京高污染车辆限行监控点增设至55个，实现市区的全覆盖；另一方面，还将加强和公安部门上路处罚力度，以确保实现在青奥会前基本淘汰黄标车的目标。