4月底前，南京的主干道将补植1227株行道树。扬子晚报记者昨日从南京市园林局获悉，经过对115条主要道路的调查发现，为城市建设“让路”等原因，导致行道树缺株现象比较普遍。园林部门将趁着春回大地、万物复苏、植树栽苗的好季节，对行道树进行补栽，尤其是消灭现有的“无树街”现象，力争做到城区主干道上6-8米就有一棵行道树。    实习生 王雪 扬子晚报记者 杨娟 

    让路的没迁回、树池太小 新街口行道树缺失最严重

    南京市园林局副局长贺永顺介绍说，南京共有38万株行道树，一进中山门，中山东路一路到新街口地区，粗壮的法桐，在路边“排排站”，形成特有的“绿色长廊”，在酷暑天为市民挡住烈日，“这些行道树可以说是南京的‘城市名片’。”   

    去年底开始，南京市园林局启动了全市行道树的普查工作，“到现在完成了115条道路的调查，行道树缺株现象比较普遍。”该局城市绿化管理处副处长朱海琦分析说，大部分缺失的行道树都是为了城市建设而“搬家”了。比如，新街口周边地区缺株最为集中，大约有265株。“主要有两方面的原因。”朱海琦说，一是地铁一号线和二号线完工后，原来的法桐没有及时回迁，二是中山东路、汉中路等道路拓宽后，侧分带的树池受到“挤压”后变小，“直径1米都不到了，大树的生存受到限制，导致部分树木死亡。”她说，中山路鼓楼医院附近路段缺株也比较集中。

    从目前调查的情况来看，115条道路共有1630余株缺株，具备补植条件的有1227株，其中法桐、栾树和银杏树等落叶树种1005株，香樟、女贞等常绿树种222株。“除了城市建设造成的破坏，还有行道树是因为自然衰亡或者病虫害侵袭，或后期养护管理不力。”朱海琦说，可以补植的1227株中，要求2月底前完成落叶树种的补植，4月20日前完成常绿树种的补植。

    400多株暂时无法补植 地下空间被挤压是主因

    记者了解到，按照南京的绿化标准，主干道上每6-8米就应该有一株行道树，为什么还有400多株暂时无法补植？

    “除了道路被占用，还有个原因是地下空间被‘挤压’。”朱海琦说，园林局根据测绘部门提供的图纸，采用了探地雷达技术与城市地下管线图相结合的方法，对这些树木的地下空间进行探测，结果发现地下根本没有大树的生存空间了。“目前玄武区率先完成地下勘察报告，有51处缺株地方存在被管线‘挤压”的问题。”

    据介绍，目前南京主要道路地下有地铁、通信、电力、路灯、自来水、煤气等各种地下通道管线近20种，导致行道树的生存空间越来越小。原来，在自然的状态下，一棵树的树冠有多大，它的根系面积就有多大。一旦大树给管线“让”空间，就要缩小树池，在南京，树池从直径2米缩到五六十厘米的情况很常见。这样一来，树根的边缘几乎紧贴着树干，就像给大树加了个“紧箍咒”。再加上地下管线施工，数次开挖，行道树的根系被破坏得不完整了。长此以往，行道树就会逐渐出现长势衰弱的现象，直至最后死亡。同时，人为破坏也比较严重，“有商家以树木遮挡店招或阳光，甚至影响店面风水等为借口，故意对行道树进行破坏，或直接阻止我们进行补植。”朱海琦说。

    朱海琦表示，下一步会继续对400多处无法补栽处进行地下勘测。弄清楚地下管线的具体情况后，如果具备种植条件，就进行切割作业，破除地下硬化基础，开凿树洞，构筑树池，补植行道树，确保林荫道景观的连续性。实在不能开挖的，考虑放置种植箱，栽种一些小一点的乔木。另外，结合南京“林荫大道”的建设，对干径较小、长势较差、空腐严重、姿态不美的行道树有计划地实施更新，并对行道树进行整形修剪。而对一些树池较小的路段，将积极与规划、建设、市政部门联系，对有条件的地段，制定整改方案，还树木以正常的生长空间。目前，国家建设部对城市行道树大规格树种的补植有一定控制，所以在补植行道树的规格上，法桐等落叶树要求胸径在18厘米左右，常绿树则控制在12厘米左右。