去年10月份，微博网友@桥北新闻联系扬子晚报记者，想请记者帮忙联系扬子公交，能否在浦口开展公交定制服务。经过数月沟通，扬子晚报记者昨天从扬子公交获悉，2014年下半年，南京扬子公交公司计划结合江北区域内大型住宅小区多、居住人群相对集中等特点，开通一批由江北到主城地铁站的一站直达、专人专座定制公交服务。先期主要是在桥北区域的明发滨江、威尼斯水城等特大型小区试点运营。先期的主要服务对象偏向上班族。目前工作已经进入实地调研阶段。下个月扬子公交网站上线后，将专门开辟区域，公开征集网友意见。                                   通讯员 陈寅 扬子晚报记者 徐媛园

    南京定制公交 进展

    1 试水由头

    扬子晚报记者受市民委托

    向企业提出“定制公交”

    去年7月份，扬子晚报以《“桥北早高峰过江战役图”网上走红》为题，报道了网友@南京桥北新闻（邱先生）独自创作的“桥北早高峰过江战役图”。“布莱德利，你的威尼斯独立团现在在哪里啊？”“我的独立团现在已经到达上桥口！”“太慢了，必须在9点以前攻占新街口……”这是邱先生“战役图”中的内容，也是他每天上下班的写照。2年前，邱先生在桥北买了房子，从此，便带着少妻，加入了“渡江战役”的大军。目前，邱先生每天下午4点从军区总医院上34路，4点40分到盐仓桥，再转151区间花半小时回威尼斯水城。而只要他晚走一会儿，就必定会被堵在路上，七八点钟才能到家。 

    “北京都有定制公交项目，我们南京能不能也做此尝试？”邱先生和记者表达了他的想法后，记者便与南京扬子公交、南京乘客委员会等部门取得了联系。经过多次沟通、商讨后，扬子公交决定今年“试水”定制公交。

    2 初步方案

    参照北京、济南模式

    设立公交定制平台

    “在调研还没有展开之前，我们初步的想法，是在桥北区域的明发滨江、威尼斯水城等特大型小区，根据市民要求的时间，开设从小区到地铁站的公交车，保证一人一座。”南京扬子公交常务副总经理王辉告诉记者，商务班车有两种类型，一种是“一站直达”，实行月票制，一种是“设中途站”，可以刷卡。“公交线路也会视情况走大桥或二桥，如果从二桥走，可能还会配置更舒适的大巴车。”王辉说，南京定制公交服务开通后，将减少私家车出行数量，有效改善道路拥堵，是缓解南京过江难的一大新举措。至于价格方面，王辉坦言目前还没定：“北京、济南是8-32元，南京具体是多少，也要综合各方面因素，如果市民觉得太贵，三五元也不是不可能，具体要看到哪儿。”

    据介绍，下个月扬子公交企业网站将全新上线，上线后，将专门开辟一块区域，提供路线让市民选择。“市民们可以在上面选择他们想从哪儿到哪儿。”扬子公交宣传科工作人员陈寅告诉记者，“这样我们就可以初步了解受市民们欢迎的线路是哪些。”此外，不少市民觉得定制班车与南京近年来社区巴士有些相似，但王辉告诉记者，社区巴士是先设计固定线路再招募乘客，而定制班车则是先调查乘客需求，再设计线路，更体现了对乘客需求的关注和重视。

    3 实施难点

    乘客数量不一定大

    公交公司能不能保本不好说

    问：公交收费要经过物价部门报批，定制公交“试水”也要经过这个流程，物价部门通不过的话，是不是“定制公交”就做不起来？

    扬子公交：对，如果定制公交单独设定一个价格，肯定要经过物价部门核准。如果不行，先期我们也考虑过是不是通过“包车”的形式试一试。

    问：北京的定制公交非常火爆，主要是因为很多家在通州、密云等离市区非常远的市民，每天要坐车到市区工作，都想有个位子。南京的城市规模还没有发展到那个层面，定制公交会不会没有那么火爆？

    扬子公交：乘客有这个需求，我们也想努力地尝试一下。南京在桥北地区也有很多在市区、甚至在江宁工作的上班族们。还有不少人住的地方根本没有地铁，这就有定制公交的需求。公交车上座位较少，高峰时段车上人挤人的状况经常出现，而定制班车一人一座，点到点送达，更加舒适。

    问：如果没有任何政府支持，纯企业的行为是否可以支撑它走下去？

    扬子公交：开展这项服务，前期我们会做大量的调研考证。保不保本现在还不好说，当然也希望政府予以支持。

    【市民意见】

    希望定制公交能到

    江宁、奥体、新街口

    昨天，记者随机采访了桥北20位市民。大家普遍都还比较赞成“定制公交”。市民们普遍觉得，其实许多人并不愿意天天开车，只要有方便快捷、省钱省时的出行方式可以选择，多数人还是会考虑把私家车停在家里。不过，在线路方面，大部分上班族都建议，不一定非要开到地铁口的线路。“到地铁口的话，我们坐151去鼓楼换乘也可以，我们去火车站换乘也可以。”李小姐说，“其实我们左邻右舍很多住在浦口的人，并不是夫妻二人都在桥北上班。”记者了解到，在桥北买房的上班族中，不少都只是一方在桥北上班，而另一方有的在市区、有的在江宁、有的在奥体……而李小姐的老公在扬子石化工作，而李小姐的工作单位则在江宁药科大学。在采访中，大部分上班族将江宁、奥体、新街口作为定制公交的三个“重点区域”。

    有座位比挤地铁好

    但最好成本比开车低

    “我肯定也是赞成。”邱先生也告诉记者，他自己身边就有20多位居民希望“定制”。“公交车在桥北有专用道，走起来肯定比私家车要快些，而且又有座，还能和同车的人聊聊天。”邱先生认为，即便是地铁3号线开通后，他们也愿意坐“定制”的公交车，“地铁3号线肯定挤啊。我是挤过到江宁大学城的，一个多小时就一直被挤在车厢里，太痛苦了。”

    不过邱先生也建议在价格确定方面，最好比私家车每月的开车成本小。“开私家车每个月油费、停车费等七七八八加在一起一个月六七百块左右，”家住明发滨江的岳先生说，“如果定制公交一个月花的钱比这个还贵，那我肯定开车。”记者随机采访的20位市民，虽然几乎所有人都欢迎这种模式，但是对价格和便捷性两个问题确实比较敏感。

    也称作商务班车，是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交企业根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排。2013年，北京济南等城市定制公交平台正式上线，价格从8元至32元不等。南京参考北京、济南模式，今年下半年也将推出定制公交服务。目前北京、济南、哈尔滨、武汉、天津、徐州等城市都已有了“定制公交”。