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省高速公路联网中心昨日发布公告，宁高高速今天凌晨零时起正式联网收费，宁高高速将与宁常、宁杭、溧马等多条高速闭合成环，共同组成江苏省高速公路南网，届时一卡在手只需下高速时一次交费便可通行，大大方便了高速公路的使用者。不好的消息是，由于原宁高高速主线收费站从天生桥北再向北移到了骆家边枢纽北侧，今后从南京到溧水城区将要多交5元过路费，从南京到高淳要多付10元。 扬子晚报记者 石小磊 两大变化 主城到溧水交2次费多掏5元 这次改造后，由于收费站位置的调整，南京到溧水的车主除了在机场高速收费站交一次钱外，还要再多交一次通行费了。此前，宁高高速的主线收费站位于溧水城区西南方向的溧水西互通和古塘互通之间，也就是说从机场过来一直到溧水城区中间是没有收费站的。南京的车主去溧水，只要交一次机场高速收费站的费用，小客车为10元。而改造过后，老的宁高高速主线收费站拆除，入口的“南京南”主线收费站位置调整到了骆家边的北侧，也就是夹在了机场与溧水城区中间。那么，现在车主去溧水，除了在机场高速收费站交10元外，还得在“南京南”主线收费站拿一次卡，然后在溧水开发区匝道收费站下再交5元最低通行费。 从南京去高淳要30元了 对于从南京去高淳的车主，如果还走宁高高速，要花的钱更多。 联网改造后宁高高速对客车实行按车型收费标准；对货车实行计重收费标准；对客货两用车，按载重汽车实行集中收费，并对超限运输加重收费；对U型车辆，按高速公路最低收费标准收取车辆通行费。其中，小客车上宁高高速原先是一次10元，改造后按0.45元/公里收费。 根据这条高速的公里数一算就知道了，过了机场高速后，宁高全长45.942公里，收费20元，比过去贵了10元，价格翻番。过去从机场高速、宁高高速去高淳吃螃蟹，掏20元过路费，现在去趟高淳你得花30元。 4问涨价 1、为什么一联网就要涨价？ ——去溧水高淳涨了，中途互通上下降了 为什么一联网就涨价了呢？对此，省高速公路联网中心负责人对记者说，“涨价”是片面理解，实际是有涨有跌。 过去，从宁高高速这条线上任意两个互通间进出，都是一次性收费，每次10元，也就是说从南京到高淳的车主，在高淳下时一次性交10元是“赚了”，但比如从沙塘到高淳，短短六七公里的路也要收10元，就是“亏了”。这次调整后，到高淳的车主是多交钱了，但是短距离的车主就会少花钱，比如沙塘到高淳下只要5元钱。 2、既然涨价，能不能不联网？ ——宁高不联网，溧马、高芜都无法联网 还有车主问，涨价面前，不联网行不行？南京市交通部门回应称，联网收费是大势所趋，我国近期建设运营的高速公路已全部实施联网收费，目前已通车的宁常、宁杭，以及马上要通车的溧马、高芜等多条高速公路将和宁高高速公路已经具备条件闭合成环。如果宁高高速不改造的话，溧马、高芜这两条高速就无法并入江苏高速联网收费，“出于技术上的考虑，宁高高速必须改造。” 3、为什么机场高速不联网？ ——就是为了惠及更多江宁居民 记者注意到，南京主城到机场这一段仍然是按次收费，没有联网。为什么不对机场高速同步改造？交通部门介绍，机场高速目前已经成为南京主城与江宁城区间的一条主要交通线，全线设置了很多匝道，这不符合联网收费改造的条件。而且，主城与江宁之间诸多不收费的开放式匝道，也能惠及更多市民。 4、不想多花过路费怎么走？ ——可以走省道，从宁溧路一路南下不花钱 省高速联网中心负责人说，他们也注意到这次调整后，南京去溧水及去高淳的车主走高速的费用增加了。“对高速进行了大修，现阶段仍需要通过收费来回收成本，那么如果想少花钱，车主还可以选择走普通公路。” 这条与宁高高速公路平行的普通公路就是省道123，即宁溧路。从双龙大道一直南下的就是这条路。不过，可想而知，从普通公路去高淳显然比走高速要慢得多。 收费站是这样调整的 设2个主线收费站3个匝道收费站 宁高高速联网改造项目工程负责人介绍，联网高速的起点就位于原宁高高速公路秦淮河特大桥南桥台，在过了机场高速再往南，宁常、溧马、宁杭高速相交的骆家边枢纽北1.5公里处。设计速度为100 公里/小时，全线采用封闭收费。此次联网改造撤除了原来的宁高高速主线收费站，并增设南京南、和凤主线收费站，及溧水开发区、天生桥、沙塘匝道收费站，新建管理分中心、改建古塘互通、改造石臼湖服务区加油站及配套相应的交通工程设施等。 收费站均设ETC通道可不停车通过 新改造的宁高高速大量采用ETC不停车收费系统。南京南主线收费站设置6进10出共16个通道，其中ETC不停车收费通道为2进2出；和凤主线收费站3进5出，ETC不停车收费通道也是2进2出。其余的3个匝道收费站也都设置了ETC不停车收费通道，均为1进1出，大大节约了车辆通行时间及油耗。 |
